Piekabes asu materiālu izvēle kā būtiska sastāvdaļa, kas iztur lielas slodzes, pārvada jaudu un nodrošina braukšanas stabilitāti, tieši ietekmē transportlīdzekļa kopējo nestspēju,{0}}noguruma izturību, izturību pret koroziju un kalpošanas laiku. Dažādās transportēšanas vidēs un darbības intensitātē piemērota materiāla izvēle ne tikai uzlabo ass drošības rezervi, bet arī optimizē transportlīdzekļa ekonomiju un apkopes ciklu; tāpēc projektēšanas un ražošanas posmos ir nepieciešams sistemātisks apsvērums.
Ass korpuss parasti ir izgatavots no augstas -leģētā konstrukcijas tērauda vai rūdīta un rūdīta tērauda. Šiem materiāliem piemīt lieliska stiepes un tecēšanas izturība, saglabājot formas stabilitāti pie lielas slodzes un trieciena slodzēm, novēršot plastisko deformāciju vai lūzumu. Leģējošu elementu (piemēram, mangāna, hroma un molibdēna) pievienošana var ievērojami uzlabot materiāla rūdāmību un stingrību, saglabājot vienādas mehāniskās īpašības pat lielos šķērsgriezuma{3}}izmēros un atbilst ass uzticamības prasībām sarežģītos sprieguma apstākļos. Lietojumiem, kuriem nepieciešams ilgāks noguruma kalpošanas laiks, var izmantot tīru tēraudu, kas izkausēts ar vakuuma degazēšanu, lai samazinātu nemetālisko ieslēgumu saturu un palēninātu sprieguma koncentrācijas izraisītu mikroplaisu rašanos un izplatīšanos.
Pieaugot pieprasījumam pēc vieglajām konstrukcijām, dažās asīs sāk izmantot augstas -stiprības un vieglus materiālus, piemēram, rūdītus alumīnija sakausējumus vai augstas -stiprības kaļamā čuguna. Alumīnija sakausējuma asis var ievērojami samazināt neatsperoto masu, uzlabojot braukšanas komfortu un degvielas ekonomiju, taču to zemākajam elastības modulim ir nepieciešama konstrukcijas konstrukcijas kompensācija, lai nodrošinātu stingrību. No otras puses, kaļamais čuguns izceļas ar liešanas veiktspēju un slāpēšanas īpašībām, padarot to piemērotu transportēšanai ar augstām trokšņa un vibrācijas kontroles prasībām, un tā izmaksas ir salīdzinoši kontrolējamas. Tomēr šiem materiāliem ir nedaudz ierobežota triecienizturība un augstas temperatūras veiktspēja, salīdzinot ar augstas- kvalitātes leģēto tēraudu, tāpēc materiāla izvēles laikā ir nepieciešams kompromiss starp faktisko slodzes spektru un vides apstākļiem.
Materiāli, ko izmanto gultņiem un savienojošajām sastāvdaļām, ir vienlīdz svarīgi. Augstas-slodzes rites gultņiem parasti tiek izmantots karburizēts vai indukcijas{2}}rūdīts augstas-oglekļa hroma tērauds, kam ir augsta virsmas cietība un laba nodilumizturība, vienlaikus saglabājot noteiktu stingrības pakāpi, lai izturētu triecienu. Stiprinājumi galvenokārt ir izgatavoti no augstas -stiprības skrūvju tērauda un apstrādāti ar pret-atslābšanu un pretkorozijas līdzekļiem, lai nodrošinātu uzticamus savienojumus vibrējošā vidē. Bremžu trumuļa vai disku materiāliem jābūt gan karstumizturīgiem, gan nodilumizturīgiem. Parasti tiek izmantots pelēkais čuguns vai leģētais čuguns ar stabilu oksīda slāni, kas veidojas uz virsmas, lai uzlabotu izturību pret termisko plaisāšanu.
Izturība pret koroziju ir ļoti svarīga arī ass materiāla izvēlē. Piekabēm, kas darbojas mitrā, sāli izsmidzinātā vai putekļainā vidē, uz tērauda virsmas var uzklāt cinkošanas, fosfatēšanas vai izsmidzināšanas aizsargslāņus, vai var tieši izmantot tēraudu, kas izturīgs pret atmosfēras iedarbību, lai samazinātu korozijas ātrumu un pagarinātu apkopes intervālus. Vienlaikus jāapsver dažādu materiālu elektroķīmiskā savietojamība, lai izvairītos no galvaniskās korozijas, ko izraisa tiešs kontakts starp dažādiem metāliem.
Kopumā, izvēloties piekabes asu materiālus, par prioritāti jāizvirza mehāniskās īpašības, vienlaikus ņemot vērā arī vieglumu, izturību pret koroziju, procesa pielāgošanos un izmaksu{0}}efektivitāti, kā arī īpašus transportēšanas apstākļus un paredzamo kalpošanas laiku. Tikai pieņemot pārdomātus lēmumus, kas balstīti uz zinātniskiem datiem un inženierzinātņu pieredzi, var nodrošināt uzticamas slodzes-nešanas un transmisijas iespējas asīm un pat visam transportlīdzeklim, nodrošinot drošas un efektīvas transportēšanas darbības.
